Клубы автостопа часть 52
Водитель возит мясо, и запах в машине стоял соответствующий. К тому времени я уже отчаялся доехать сразу до Москвы и решил добраться до Рязани, где электрички до столицы ходят каждые двадцать минут. В разговоре выяснилось, что он едет в Москву. Сначала шофер хотел остановиться на ночь поспать, но мы с ним хорошо разговорились, и он поехал сразу в Москву. Между Москвой и Шацком по трассе есть какой-то завод, не то удобрений, не то еще чего-то подобного, там на протяжении километра стоит отвратительный запах. Естественно, что все проезжают этот участок как можно быстрее, а гаишники, более чувствительные к запаху купюр, зачастую специально стоят в этом месте и штрафуют водителей за превышение скорости. Уже на подъезде к Москве мы остановились минут на двадцать поспать, так как водитель устал, и в Москву приехали под утро. Он высадил меня у метро, где я, дождавшись его открытия, поехал сразу на кольцевую и, дожидаясь более подходящего для всех своих мероприятий времени суток, проспал три круга. Побыв какое-то время в Москве, я решил отправиться дальше, в Санкт-Петербург, захватив с собой одного товарища, чтобы не было скучно в "собаках". Если попасть в так называемую волну, то в Питер на "собаках" можно добраться за один день. Но мы опоздали на первую электричку, которая идет до Твери, а если на нее опоздать, то к концу дня в город на Неве не попадешь. Нам ничего не оставалось, как сесть на "собаку" до Клина, а там уже на следующую, до Твери. Пару раз нам пришлось пробежаться по вагонам, скрываясь от контролеров. Когда доехали наконец-то до Твери, следующую "собаку" надо было ждать довольно долго, а мы все-таки надеялись догнать ушедшую "волну", чтобы к ночи приехать в город на Неве. Нами было предпринято несколько несмелых попыток подсесть в тепловоз. Мы даже нашли диспетчершу, которая этим заведует. Она нас разочаровала, сказав, что в ближайшее время грузовых поездов в эту сторону не ожидается. Пришлось ждать очередную "собаку", купив билет на уже традиционные три станции
