Клубы автостопа часть 41

.. На лекции в основном приходят студенты и люди студенческого возраста (хотя есть исключения). Многие остаются в клубе. На сайте гильдии ее участники рассказывают свои истории. Вот история о первой поездке одной из участниц (автостопный стаж около 80 000 км, из них примерно 25 000 в одиночку): "Первая поездка была Питер — Москва в апреле 2000 года. Не было ни снаряги, ни комбеза, ни вписок, ни даже знакомых стопщиков. Просто неожиданно сорвало крышу, вышла на трассу и поехала". А вот еще одна история: "2000 год. Питер — Котлас, первый выход на трассу. Чего делать-то? Чего говорить? Первый водитель... Когда я ему сказал, куда я еду, он начал извиняться, что едет всего только в Кировск, и очень искренне жалел, что не может подвезти меня дальше..." Судя по всему, случайность — на первом месте среди причин, почему люди начинают заниматься автостопом. Программист Михаил Гуменик (стаж больше 100 тысяч километров) тоже увлекся автостопом случайно и занимается им уже почти полтора десятка лет. "Я далеко не ездил, — говорит Михаил. — Может, для кого-то съездить из Петербурга в Астрахань или Тюмень — это далеко, но среди организованных автостопщиков это большим расстоянием не считается. Некоторые мои знакомые из Петербурга доезжали до Австралии, ездили через всю Африку". Говорит, что самая большая опасность автостопа — автомобильная авария. Опасности неадекватного отношения водителя к пассажиру возникают нечасто. Отдельная лекция в клубе посвящена безопасности женского автостопа. Михаил считает, что "одиночная девушка на трассе выглядит весьма привлекательно и безопасно для водителя и, как правило, уезжает быстрее и вообще перемещается автостопом быстрее представителей мужского пола..." Однако он не советует передвигаться в одиночку. Но когда нет выбора, рекомендует создать себе "мужской" имидж (мужской покрой одежды, кепка/бейсболка, короткая стрижка...). Еще одна опасность может исходить от местных проституток, если они посчитают девушку-автостопщицу конкуренткой