Автостоп часть 83
Естественно, что если водитель не побоиться взять сразу большую компанию попутчиков, он может подвезти сразу несколько человек.В азиатских странах, где автостопщиков чаще всего перевозят в кузовах грузовиков, также можно путешествовать большой компанией ( Руслан Кокорин однажды в Индии видел, как даже в кабину грузовика одновременно забралось сразу 16 человек!). Городской автостоп В отличие от людей, пользующихся услугами таксистов-частников, автостопщик не заказывает, куда его везти, а всего лишь просит подбросить по пути. Поэтому, чтобы с успехом передвигаться по городу автостопом, нужно либо голосовать на центральных проспектах, либо хорошо ориентироваться в переплетении улочек и переулков. Если на трассе автостопщику важно суметь остановить машине, то в городе это как раз проще всего. Стоит выйти к обочине и поднять руку, как тут же кто-нибудь остановится. А пока говоришь с водителем одного авто, сзади подъезжает еще одно, даже разворачиваются со встречной полосы. Иногда выстраивается целая очередь. Естественно, что большинство из остановившихся - "бомбилы" (частники, занимающиеся извозом) . Поэтому во избежание недоразумений, всех водителей необходимо сразу же элегантно предупреждать, что вы едете именно автостопом. Например, Сергей Зубцов делает так. Останавливает машину и спрашивает водителя: "Можно с вами сколько нибудь проехать в сторону ..." "Сколько?" - спрашивает водитель, имея в виду, сколько заплатишь. "Сколько по пути" - отвечает Сергей, тонко намекая на свою автостопную природу. Или, открыв дверцу, он спрашивает водителя: "Вы хотите сделать доброе дело?" Пока он, немного ошарашенный, думает, что ответить, тут же добавляет: "Подбросьте меня в сторону ..." Или сообщает: " Здравствуйте! У нас соревнования по автостопу. Можно с вами проехать немного в сторону ..." Довольно часто оказывается так, что даже те, кто останавился с целью подзаработать, соглашаются подвезти бесплатно: "Я вообще-то автостопщиков не подвожу
