Автостоп часть 78
Шофера отправляли собранные талоны в "Автостоп", где они разыгрывались как лотерейные билеты. На них можно было выиграть ценные призы, включая даже машины и мотоциклы. В 70-е годы организация автостопщиков обюрократизировалась и развалилась, да и все автостопное движение пришло в упадок. Только отдельные энтузиасты, вызывая всеобщее удивление, продолжали на свой страх и риск путешествовать по просторам Союза. Новая волна увлечения автостопом поднялась в начале 90-х. Это во многом было связано с тем, что впервые за многие годы у простых советских людей появилась возможность выехать за границу. И тут же выяснилось, что у большинства на такие поездки просто нет денег. А затем наступил экономический кризис, в результате которого все мало-мальски интеллигентные люди - врачи, учителя, преподаватели, научные сотрудники - оказались в положении безденежных студентов. А невыплаты зарплат и разорение промышленных предприятий оставили без денег еще и рабочих. Если встать на улице и начать спрашивать прохожих, можно ли в наше время путешествовать на попутных машинах, да еще и бесплатно, то наверняка услышишь единодушное: "Нет!". Однако, подавляющее большинство тех, кто так уверен в невозможности автостопа и отсутствии в наше время альтруистов, пришли к такому выводу не на основании собственного опыта. Существование не только автостопщиков-одиночек, но и автостопных клубов, проводимые ими соревнования и экспедиции - свидетельствуют как раз об обратном. И в наше "тяжелое" время можно путешествовать по миру, полагаясь лишь на гостеприимство и альтруизм. Нужно только знать, как это делать, и учитывать специфические особенности стран, времен года, дорожных условий и национальной психологии. Всех водителей можно разделить на три категории. Кроме чистых "альтруистов", готовых везти бесплатно и чисстых "эгоистов", которые, наоборот, подвозят только за деньги, существуют водители, альтуизм которых ограничен строго определенными рамками
