Автостоп часть 186

Обычно, если трасса достаточно длинная, в её начале я упоминаю конечный пункт (реакция "ничего себе, куда собрался"), а ближе к концу упоминаю начальный (аналогично "ничего себе, сколько уже проехал") и всегда прошу подвезти до следующего поста ГАИ/ДПС либо крупного населённого пункта. Обычно у водителя не возникает отрицательных реакций на просьбу подвезти на небольшое расстояние, и если он видит, что с Вами всё в порядке, сам может предложить увезти Вас далеко. Если Вы имеете целью проехать именно небольшое расстояние (до поста), лучше не называйте дальнего конечного пункта, если Вам будет психологически неудобно отказаться ехать далеко. Бытует мнение, что "автостопщик должен толкать телеги". Я бы сказал, что он должен уметь это делать. Но не менее важно, чтобы автостопщик умел слушать и поддерживать разговор. И даже просто молчать. Ибо водителям зачастую надо выговориться собеседнику, обсудить с ним что-нибудь, а не послушать рассказы. А бывают и такие, кто любит тишину. Так что будьте готовы рассказывать, но сперва прислушайтесь. НО! Не забывайте поглядывать за состоянием водителя. Если он устал, клюёт носом – Ваше время пришло :). Вспоминайте все свои лучшие анекдоты, сказки и приключения, чешите языком, втягивайте водителя в разговор. Иначе беда. Если оба устали, глотки охрипли, разговаривать не можется, а спать всё равно хочется, есть ещё одно народное средство – что-нибудь грызть (как правило, семечки). Являясь большим нелюбителем семечек, я прибегаю к ним только в крайних случаях, и вот этот случай (проверено опытом) – крайнее не бывает. Если же на водителя не действуют ни семечки, ни разговор, и он всё равно вырубается, Ваша задача – додержать его в бодром состоянии до ближайшей удобной стоянки и напомнить ему на эту стоянку встать: в состоянии сильной усталости водитель может таковую по инерции проехать. В процессе стопа могут приключаться следующие неприятности: вис, разговоры с местными жителями, разборки с ними же, конкуренция с ними же